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Introduction de marine Airbag
L’utilisation de marine airbags pour lancer un navire et faire atterrir dans un dock est un procédé très nouveau. Le concept a été développé en 1981 dans la province de Jinan, en Chine. Dans ces trente dernières années, ce concept a subi beaucoup de développement et de la révolution et est maintenant une des méthodes plus reconnues de lancement et d’atterrissage d’un navire.
L’utilisation des coussins gonflables permet de supprimer l’obstacle de l’utilisation de traits andtugsas lancement et atterrissage des instruments. En outre, puisque les airbags utilisent en caoutchouc synthétique et un système haut défini comme leur conception de base, il est devenu facile à utiliser ces airbags pour tout navire ayant un TPL (Tonnage de port en lourd) de moins de 55 000.
En outre, la révolution réalisée dans le processus à l’aide de coussins gonflables comme outils de lancement a également l’avantage d’être utilisé pour tout type de navire. Ce facteur est très important parce que dans les premiers jours où les airbags de marines ont été nouvellement lancées dans le secteur du transport maritime, seulement de petits bateaux qui étaient à fond plat pourrait utiliser l’installation d’un coussin gonflable marine.
nother plus important avantage d’utiliser un coussin gonflable dans le but de lancer des navires, c’est que le processus est re-faisable. Les airbags après que qu’ils ont atteint le but de lancer un navire ou un bateau d’atterrissage dans un dockcan être pressé sur le gaz de gonflage et puis plié pour les utiliser à nouveau à une date ultérieure. Cela garantit qu’il n’y aucune charge financière supplémentaire à la différence lorsque les méthodes plus traditionnelles de navire de lancement et étayage sont utilisées.
Aussi puisque ces airbags viennent avec le revêtement sans abrasion et résistent à toute sorte de piercing, ils s’assurer que le processus d’utilisation marine airbags peut être répété plusieurs fois au cours. Ceci contribue encore au taux d’investissement d’un armateur ou le propriétaire n’étant très inférieure à ce qu’ils auraient contribuer tout en optant pour des méthodes plus conventionnelles de plonger un navire dans l’eau.
Une autre caractéristique importante d’un coussin gonflable marine, c’est qu’il ne sert pas seulement à bord des navires mais aussi dans d’autres zones marines comme navalsalvage, lancement des caissons (vastes chambres étanches à l’eau utilisées à des fins de construction sous-marine) et des quais flottants. La technologie des coussins gonflables marine est telle que si elle est développée plus loin, il peut être utilisé dans d’autres domaines maritimes importantes et nécessaires.
Il doit être entendu que pour pouvoir utiliser airbags marines dans le secteur du transport maritime, il doit être suffisamment d’espace dans le but de lancer et soutenir un navire. Parce que si il y a absence d’espace, alors il pourrait conduire aux airbags ne sont ne pas gonflés correctement ainsi causant des accidents à un navire ou un bateau utilisant donc des airbags.
Un airbag marin est quelque chose qui a mis au point un long chemin dans les trois décennies de son premier utilisé. Compte tenu de la façon dont la technologie est atteint un sommet en todayand #39 ; s fois, c’est très évident que pourraient parvenir à un développement encore plus dans les jours à venir. D’autres développement et up-gradation pour ce système particulier, signifie que le transport naval et de camionnage pourraient être quelque chose que même les utilisateurs non-naval seraient fiers et reconnaissants de tout.
Principe de calcul de rendement des coussins gonflables
La capacité portante des airbags marine a été calculée selon la pression de service, zone de contact. Dans les présentes, pression de service a été obtenue à la pression d’éclatement et le facteur de sécurité de travail.
En raison de la flexibilité des marin airbag la surface de contact sera affectée par certains termes incluent la condition du navire menée, l’autre position que la gravité center au cours du processus du navire de lancement et en tirant. Si la capacité portante des airbags variera ainsi que la zone de contact.
La capacité de relèvement approximatif peut être calculée comme suit :
F = PS
S = πx (D1-D2) / 2
Marque :
F: capacité portante
P: pression intérieure
S: zone de contact
D1 : Diamètre des airbags lors libre de loat
D2 : Hauteur des airbags whenloaded de travail
Luhang Marine Airbag Performance
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